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首先，放松油路和燃油滤清器的结合处的夹紧装置，然后将燃油滤清器从油路中拆下来，紧接着用塞子塞住油路，这样就可以防止燃油溢出。大部分安装在油路中的燃油滤清器都标有两个箭头，一个是燃油流入箭头，另一个是燃油流出箭头，用箭头来表明燃油经过燃油滤清器时的流向。所以当我们安装燃油滤清器时，一定要使箭头的方向指向发动机，即油液是流向发动机的。
另外，还应注意，在油路中所使用的夹紧装置是专门设计的，在橡胶软管和燃油滤清器结合处把这两个部件紧紧地夹住，以达到密封的效果。与普通的夹紧装置相比，这种夹紧装置不会切入橡胶软管，因此也不会对橡胶软管造成伤害，同时这种夹紧装置还能承受很高的油压。相比之下，普通的蜗杆式夹紧装置更容易损坏橡胶软管造成燃油泄漏。最后，我们还应确保橡胶软管夹紧装置安装在正确的位置和按照指定的规格夹紧结合处。
注意：许多进口的燃油滤清器有一种琵琶形结合部件，通过这种结合部件把燃油滤清器和发动机油路连接起来。在使用这种琵琶形结合部件时，应注意它们的密封垫片是不允许重复使用的，因此对于带有琵琶形结合部件的燃油滤清器来说，每次养护时都必须更换密封垫片，以防止燃油泄漏。另外，使用这种琵琶形结合部件时还应注意，在安装过程中一定不能使联接螺纹出现错扣的情况，也不要在该结合部件上施加过大的夹紧力。在这些琵琶形结合部件上不要使用RTV或者其他类型的密封圈。在安装该结合部件时，应使用呆扳手以确保合适的夹紧力。
产品开发工程师推出的另一种比较受欢迎的、用于连接滩油滤清器和发动机油路的结合部件是0形密封圈。这种采用0形密封圈的结合部件之所以受欢迎，主要是因为它们能够提供良好的密封。但是这种结合部件容易受到损坏，而且一旦受到损坏，它们就会发生泄漏，这时就必须更换密封圈。在更换这种0形密封圈时，一定要确保新的密封圈是专门为燃油系统而设计制造的，如果使用了其他类型的0形圈，则会出现扭曲和撕裂的情况。
如果汽车使用的是无需维护的燃油系统，以及只使用了一个内置于油箱的燃油滤清器，那么在汽车定期预防性养护过程中，不可能把油泵、滤清器以及燃油输出装置等全都更换掉，即使汽车定期预防性养护的间隔比较长，也不可能那样做，因为那样做的成本很高。但是，如果有迹象表明发动机的工作性能异常，或者燃油系统的燃油压力处于临界值，那么检查甚至更换置于油箱内部的燃油滤清器就非常必要了。
完成对燃油滤清器的养护工作后，要把所有的零部件装配起来，重新装上燃油泵熔丝，然后，在点火系统不工作的情况下，使发动机转动若干圈，直到燃油系统中建立起正常的燃油压力时为止。此时，应检查燃油滤清器和油路是否存在泄漏情况。如果检查结果表明一切正常，起动发动机运转几分钟，然后，重新检查一遍，以确保没有泄漏情况发生。
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