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池州公共自行车项目实行的是政府主导扶持、企业投资运营的“政企共建”模式；前期投入上，政府和运营公司各出资50%；运营费用方面，第一年政府承担50%，之后逐年减少至30% 。租赁站点及车体可发布广告，这是运营公司的一项重要收入来源。运营以来，车辆损坏问题一直被关注。“平时有专人负责维护保养”。
然而现在呢？大街上骑这种自信车的人多么？站点确实不少，但基本都是没人借，有可能使办卡太麻烦，很多人都不知道在哪儿办。也有可能使里面自行车基本都是坏的，没几辆是好的。“平时有专人负责维护保养”可能都是扯淡的。 建了那么多停放点，雇了那么多人收到的成效太少了，前段时间看到站点又摆了几辆新车，估计又要放坏·····
下面放几张无聊的时候拍的照片，这些车看起来也不是很旧，完全放坏了···
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置顶卡
变色卡
